2020년 배터리 가격을 $100/kWh 이하로 내려 정부 보조금 없이 내연기관 자동차와 경쟁하겠다는 계획은 실패로 끝났다. 2025년 $100/kWh 목표를 달성하고, 2030년 $70/kWh까지 전지 가격을 줄여 전기자동차 시대를 열겠다는 새로운 목표가 수립됐다. Tesla는 2020년 9월 22일 배터리데이를 개최하여 반값 배터리를 제시했다. 그러나 2020년 10월 현대차가 13건의 발화 사고를 일으킨 코나 전기차를 리콜하면서 미래를 불투명하게 만들었다. BMW, Ford, GM 전기차도 발화 사고를 내면서 필드 사고 시대를 예고하고 있다. 2021년부터 10년간은 새로운 목표를 향하여 다시 연구 개발에 몰입해야 할 기간이 될 것으로 보인다. 본 책에서는 앞으로 긴 항해를 해야 할 전지 산업의 핵심적인 내용을 다루고 있다.

선우 준(鮮于 俊, Jun SONU)
-TOP21 대표, 전지컨설턴트

학력
-서울대학교 공과대학 금속공학과 졸업(1980.2)
-미국 Wayne State University 석사(1984.12)
-미국 University of Cincinnati 공학박사(1988.9)

경력
-LG금속 차세대전지 개발팀장(1989~1995)
-LG화학 전지사업부 기획개발팀장(1996~2001)
-삼성SDI 상무(자동차용 전지개발)(2002~2006)
-한화케미칼 상무(전지사업전략)(2010~2013)

대표저서
(1)2차전지 Road to the TOP(서울대학교출판문화원, 2015년)
-2016년 세종도서 우수학술도서
(2)The Road to the TOP, Secondary Batteries
(서울대학교출판문화원, 2016년)

머리말
1. 전지 Form factor 경쟁
2. 지금부터 10년
3. 중국도 HEV로 목표 수정
4. 전략 수정의 필요성
5. 수소 경제의 본질
6. 삼성의 베트남 전지 공장
7. 아파트 지하 충전소
8. 전지가 제2의 반도체?
9. 똑같은 메뉴
10. 제2의 반도체로 가는 길
11. 납축전지 재조명
12. 중대형 원통형 전지 개발
13. 자동차 회사의 전지 사업
14. 중국에도 전기차 화재
15. LG화학의 고위험 설계
16. 전지 회사의 전기차 사업
17. 사업운이 좋은 SK
18. 연료전지의 수확기
19. 리튬-황 전지 개발사
20. Bosch의 전지 역사